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未雨绸缪积极应对企盼出台过渡政策
发布日期:2018-01-30来源:中山日报 

电动自行车是很多市民短途出行最为便利的交通工具。


  本月中,由工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局(国家标准委)四部门修订的《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)面向社会征求意见。“新国标”全面提升了电动自行车的安全性能,对电动自行车车速、重量、外形、电池等关键指标作出严格规定,同时也再次把电动自行车生产厂家推到了风口浪尖。按照这一标准,中山市场上9成以上电动自行车属“超标”,中山的电动自行车生产企业和经销商将面临着行业大洗牌的严峻考验。

  中山9成以上电动车不能达标
  目前电动自行车生产执行的标准是1999年制定的,标准滞后,而且生产厂家为了逐利,并未衔接国标,违规生产销售了大量超标电动自行车。随着“新国标”对电动自行车标准的进一步明确,估计现存市场上的大多数电动自行车都面临着淘汰的结局。中山市自行车电动车行业协会会长、广东南鹰电动汽车股份有限公司董事长周寿添表示,“新国标”相比旧标准,有放有收。例如,部分技术指标放开了,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40公斤调整为55公斤(含电池)等。但要求也更严格了,由原来的部分条款强制改为全文强制,设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标,最大限度地确保了产品各方面的安全性能;同时,强调电动自行车必须具有脚踏骑行功能。“以往的标准有一般项和否决项,现在只要一项标准不合格,一票否决,该车就属于不合格。”周寿添告诉记者。
  据介绍,中山目前有8家电动两轮车生产企业,6 家电动三轮车生产企业。在工商部门登记的电动两轮车、电动三轮车零售批发的经销商共有500多家,这些经销商每年在中山市场的销量超过20万台。据统计,目前中山电动自行车保有量在120万-130万之间。对照“新国标”,周寿添表示,其中9成以上不合格,甚至这一比例可能达到99%。
  希望出台政策鼓励超标车置换
  新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期,这也给了企业调整生产工艺,按照新标准组织生产的缓冲时间。中山市自行车电动车行业协会已召开了电动自行车新国标讲解分析会,并走访了会员企业,企业表示将等新国标正式确定出台后,积极调整和应对,生产符合标准的电动车。
  对于消费者来说,过渡期的设置,也为换新预留了时间。不过,对于已经买了不符合标准的电动自行车如何逐步退市,目前还需要相关部门出台政策。此次“新国标”公开征求意见时也鼓励各省、自治区、直辖市人民政府将根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。
  周寿添也表示,“新国标”出台后,希望市级部门有一个过渡期,通过政策鼓励超标电动车换购和置换,最终希望电动自行车能够和新能源汽车一样,上牌行驶,规范管理。

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